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Bien choisir ses pneus pour préserver le sol

Publié le 19/11/2015 par Hélène Flamant dans
"Un pneu sous-gonflé a une empreinte au sol et une capacité de traction réduites. Un pneu sur-gonflé ne pourra pas porter plus de charges et s’usera plus vite. Et il est la cause d’une compaction excessive des sols", met en garde Bastien Nourrisson, responsable technique et commercial pour le groupe Michelin. Photo : H.Grare/Pixel Image

Les pneumatiques, un choix qu’il ne faut pas négliger tant les conséquences peuvent être importantes sur les sols. La compaction est l’une des principales causes de dégradation de la structure des sols.

Si les pneumatiques sont une des causes de tassement, ils sont aussi une solution pour limiter ces phénomènes, à condition de bien les choisir et de bien les régler.

Bastien Nourrisson, responsable technique et commercial pour le groupe Michelin, est intervenu, le 27 octobre 2015, lors d'une journée organisée par la FDCuma 55:

Dans un pneu, c'est l'air qui porte la charge. Plus on augmente le volume d’air, plus on diminue la pression et plus on peut augmenter la capacité de charge.

Attention, un tracteur homologué pour des pneus de 1,95 m ne l’est pas forcément pour des pneus de 2,05 m. Si on ne peut pas jouer sur la hauteur pour augmenter le volume d’air, il faut jouer sur la largeur et la technologie du pneu.

Pneu basse pression

Michelin a mis au point la technologie Ultraflex. Il s’agit du 1er pneu basse pression développé en France et dans le monde. Les pneus dotés de la technologie Ultraflex ont une surface d'empreinte augmentée de 30% et une capacité de charge supérieure, jusqu’à +50%.

L’impact d’un pneu « classique » Multibib 650/65 R42 (pression du pneu à 1,6 bar) (en haut) a été comparé à celui d’un pneu Xeobib VF710/60 R42 muni de la technologie Ultraflex (pression à 1 bar) (en bas). Le résultat est visible sur les photos. Les fils blancs montrent la position initiale des couches de sable.

Test pneu Multibib - Michelin
Photos : H.Grare/Pixel Image

Test pneu Xeobib - Michelin
La comparaison  illustre le gain apporté par la technologie Ultraflex : pour une même charge par pneu (4,600 kg), l’empreinte au sol du pneu Xeobib est de + 21,4%, la compaction est réduite de 18% et la profondeur de l’ornière est réduite de 33,3%.

Le bon compromis en fonction des usages

Quelle que soit la dimension du pneu choisie, la pression est déterminée par l’usage que l’agriculteur veut en faire. Elle dépend de la charge, de la vitesse et du travail. Un calculateur de pression est disponible sur le site Michelin pneumatiques agricoles.
Bastien Nourrisson reconnaît:

Le problème que l’on rencontre en agriculture est le changement régulier d’outil. Le risque est de ne plus avoir des pneus adaptés. Il faut trouver un compromis (dimension, pression) en fonction des usages.

Quelle que soit l'utilisation que l'agriculteur en fait, un pneu, ça s'use. Plus ou moins vite. À cause d'un défaut de parallélisme, d'une usure liée à la route, d'un attelage tirant, ou d'un choc de pincement. Il s'agit des causes les plus fréquentes d'usure.
Bastien Nourrisson recommande:

Il est préférable de changer les quatre pneumatiques en même temps pour garantir la longévité, même si les pneus avant s’usent plus vite que les pneus arrière.

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