Krone présente une nouvelle variante pour ses remorques à fond mouvant-tirant GX : une nouvelle structure fixe pour une charge utile plus élevée.
Les parois latérales fixes viennent en lieu et place des réhausses hydrauliques optionnelles actuelles. Elles permettent une réduction du poids à vide d’environ 600 kg. La face avant et la porte arrière ont en conséquence elles aussi été modifiées pour assurer l’étanchéité. L’ouverture de la porte arrière a été augmentée en comparaison de la version avec réhausses hydrauliques. Le chargement de la remorque depuis l’arrière est ainsi facilité, par exemple pour les palettes ou les bottes de paille.
Bien entendu, la GX offre toujours avec ses parois latérales fixes toutes les fonctionnalités de confort exigées, qui font de cette remorque un véritable atout pour le transport agricole professionnel tout au long de l’année. Le concept breveté de châssis intégral et les garde-boue inclinés limitent les dépôts de matières. Grâce à leur surface lisse, les panneaux latéraux minimisent la résistance à la friction durant le déchargement. La face avant mobile et transparente offre au conducteur du tracteur une grande vision sur l’espace de chargement.
Le tapis de déchargement fonctionne en marche avant et en marche arrière. Il reste en permanence tendu sur les chaînes plates sous la caisse au déchargement, ce qui évite les phénomènes d’enroulements. De par sa tension permanente, il reste silencieux même lors des trajets à vide. Grâce à l'effet d’amortissement du tapis, le chargement se fait toujours avec un respect du produit, même s’il s’agit de produits sensibles tels que les pommes de terre ou différents types de légumes.
De plus, la GX est équipée du système novateur Krone ExactUnload, qui a été récompensé par la médaille d’argent de la DLG. Ce système permet de vider le chargement en définissant une distance depuis le terminal en cabine, utile par exemple pour la création de silos taupinières. La remorque régule alors automatiquement la vitesse du tapis et s‘adapte à la vitesse d’avancement du tracteur. La remorque est totalement vide une fois la longueur de consigne atteinte.
